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勇談車商:新能源汽車健康發展需要持續穩定政策

文章來源:中海電動 发布时间:2019-03-12 14:24

全國工商聯新能源汽車分會日前呼籲:新能源汽車的健康發展需要持續穩定的支持政策,政策不持續、不穩定、頻繁變化會使企業無所適從,無法做出産品規劃和發展規劃,不利于企業健康穩定發展。維護政策的連貫性、持續性,也有助于政府提高公信力。
 
臨近年底,享受補貼政策的新能源汽車又將面臨著一次“政策大考”,回憶2016年,同樣時間新能源行業經曆過同樣的事情,政府發文調整2017年新能源汽車補貼政策,新能源車輛面臨著重新備案,2017年1月、2月成爲銷售的空擋期。時至今日,比之前更緊張的新能源汽車補貼調整政策“或將大幅度削減”“或將取消地補”等傳聞籠罩在新能源汽車行業。
 
 近兩年,新能源行業受益政府各種政策的積極影響,以及配套設施的完善,呈現了井噴式增長,客戶認知明顯提升,政策的引導和推動作用愈加突出。從乘聯會的統計數據中能清晰的看到。
 
勇談車商:新能源汽車健康發展需要持續穩定政策
 
不過,通過對市場的詳細分析,現在的新能源存在銷量集中在一線限號、限牌大城市;公戶,租賃公司銷量占比較高;同同款汽油車相比購車成本高;微型車銷量占絕對主導等一些列的問題。
 
在纯电动乘用车销量中,微型车凭借价位低,符合顾客购买新能源汽车代步的需求,销量占比达到了75%。按照现在网传的“原来续航里程100-150公里的车型2万元的补贴将被取消,原来150-200公里的补贴由3.6万元下调为2万元,原来200-250公里的补贴将调整为2.8万元”政策调整,各新能源厂家或将保留现在低续航车型提高销售价格,或将取消低续航车型,生产250公里以上车型提高销售价格。不管采用哪种方式,车辆涨价似乎已成定数,与燃油车价差的加大,会对整体新能源汽车市场,特别是三四线城市的推广带来不利的影响,如果网传政策真的执行,将对占比较大的A0和A00级车型产生巨大影响,也可能带来2018年新能源汽车的发展受阻。   
                                 
勇談車商:新能源汽車健康發展需要持續穩定政策
                
2015年4月,國家政府網公布了財政部、科技部、工信部、發改委等四部委聯合下發的“關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知”,該政策公示了2016年新能源汽車補貼細則以及未來2017-2018年和2019-2020年退坡幅度爲20%和40%。根據政策各廠家明確了推廣方向,加大了新能源市場的投入,新能源車輛如雨後春筍般紛紛上市,與國家大力發展新能源産業相契合,也達到了預期的效果。然而即將實施調整後的新政策,讓很多廠家措手不及,清庫、停産、調整車型、調整政策,已經成爲新能源廠家共同要面對的問題。

 
新能源行業的發展得益于相關政策的推波助瀾,“雙積分”的實施和逐步的成熟,將意味著新能源行業進入高速路。而剛剛公布的新能源汽車積分制度從2019年開始執行,且政策規定乘用車企業的新能源汽車負積分,應當通過購買新能源汽車正積分的方式抵償歸零。乘用車企業2019年度産生的新能源汽車負積分,可以使用2020年度産生的新能源汽車正積分進行抵償。這就將新能源汽車積分制度産生作用的時間進一步向後推遲。預計“雙積分”制度發揮作用將在2020年年中,這就將2018至2019年新能源汽車推廣帶來了難度。

 
对此,全国工商联新能源汽车分会会长李金勇呼吁:建议政府相关部门在 “双积分”政策产生效果前,继续执行2015年4月财政部、科技部、工信部、发改委等四部委联合下发的“关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知”的相关政策,让企业能够获得持续稳定的政策环境,从而保持新能源汽车快速发展的大好局面。随着政策中规定的补贴逐渐退坡,“双积分”制度的影响逐步显现,新能源汽车才会走上健康快速发展的轨道。

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