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奇瑞新能源:小型純電動車型爲主,中高端也不放過

文章來源:中海電動 发布时间:2019-07-01 09:56

奇瑞新能源:小型純電動車型爲主,中高端也不放過

小型純電動汽車仍然是奇瑞新能源的主力産品,但中高端車型也在布局中。

所謂小型電動汽車指的當然是小螞蟻。6月28日,奇瑞新能源2019款小螞蟻在北京正式上市。2018年,奇瑞eQ系列2018年憑借4.7萬輛的銷量,獲得銷量排行榜第二名,其中新能源乘用車小螞蟻eQ1表現驚豔,單品牌超過4.4萬輛。

但與去年不同的是,以A00級爲代表的小型車市場大幅萎縮,A級車市場已占據半壁江山。奇瑞新能源仍然以小螞蟻爲主力車型,優勢在哪裏?賣給誰?對于中高端車型,奇瑞就不做嗎?

這些疑問,在2019款小螞蟻上市發布會後的高層專訪中,我們得以一窺究竟。

小螞蟻再升級

從2017年第一代小螞蟻問世,到2019年6月産銷突破10萬台。短短兩年,小螞蟻已經四代産品,並三次叠代升級。奇瑞新能源對此款産品的重視可見一斑。

奇瑞新能源:小型純電動車型爲主,中高端也不放過

奇瑞小蚂蚁获得CRC EV组冠军

此次升级后,小蚂蚁搭载35kWh高性能三元锂电池,NEDC综合工况续航可达301km,快充30分钟即可充电至80%。动力方面,2019 款小蚂蚁搭载一台永磁同步电机,最高时速可达100km/h,0-50km加速仅需 6 秒。同时,2019款小蚂蚁搭载七档智能动能回收功能,使之在节能性能上也有相当出色的表现。

智能化方面,2019款小螞蟻配備了自動泊車、上坡輔助功能,任何用戶駕駛奇瑞新能源小螞蟻都能輕松上坡。

價格方面,2019款小螞蟻三個版本車型區間補貼之後售價在5.98萬—7.98萬元。在補貼之後,續航300公裏仍能保持在6萬區間,實屬不易。

發布會現場,奇瑞新能源汽車股份有限公司總經理高立新,還闡述了奇瑞新能源的戰略規劃,到2020年奇瑞新能源將實現智能網聯,2022年將探索更高級別無人駕駛,2025年實現燃料電池汽車商業化。

戰略逐漸轉向C端,出行市場仍重要

一直以來奇瑞小螞蟻將共享出行作爲重要的戰略方向,小螞蟻在在此領域已經累計投放了3.5萬輛車,服務客戶超過2000萬人次,累計行程達到7億公裏。在奇瑞新能源汽車銷售有限公司副總經理方楊看來,運營端網約、出租、共享出行市場在未來一定周期內依然是一塊重要的市場,需要企業從産品品質、運營效率、商業模式上持續創新。

但隨著私人市場的成熟,C端市場的增長也不容忽視。據奇瑞新能源汽車銷售有限公司總經理鄭天保介紹,小螞蟻占到分時租賃市場60%的份額。但2019年上半年,小螞蟻從零售端的同比增長情況超過60%。C端的需求正成爲奇瑞新能源關注的焦點,銷量占比也在向C端轉移。

奇瑞新能源:小型純電動車型爲主,中高端也不放過

奇瑞新能源汽車銷售有限公司總經理鄭天保

在對後補貼時期市場的預判中,方楊認爲,用戶的需求依然存在差異性。三四線城市還是以10萬以下城市通勤爲主。一二線城市對于10萬元以上、A級以上的産品需求在快速成長。這些産品具備從智能體驗、續航裏程、使用體驗超過或追平同價位傳統車的潛質。這類産品的快速進化和技術的叠代,以及基礎設施不斷的完善,還有用戶對新能源産品的使用和理解,會逐步發展到三四線城市。但目前就日常通勤的用車需求來說,一二線城市依然是主戰場。

奇瑞新能源:小型純電動車型爲主,中高端也不放過

奇瑞新能源汽車銷售有限公司副總經理方楊

積極布局A+及B級車領域

既然A級以上産品市場增長較快,奇瑞新能源自然要做足准備。據了解,今年,奇瑞新能源還會陸續推出瑞虎e、全新一代艾瑞澤5e兩個A級車型。

奇瑞新能源自主打造的LFS平台具備延展性強以及智能化高兩大技術優勢。奇瑞新能源汽車股份有限公司産品技術總監沙文瀚介紹,新平台軸距長度可以在2160-2700毫米間調節,覆蓋各級別車型;另外,電池組容量也可以覆蓋18kWh至50kWh區間,適合不同續航要求。

奇瑞新能源:小型純電動車型爲主,中高端也不放過

奇瑞新能源汽車股份有限公司産品技術總監沙文瀚

後期,奇瑞新能源將基于LFS平台開發一系列的中高端車型。鄭天保表示,在今年下半年奇瑞新能源還有一款高端的SUV的産品計劃,明年還會繼續基于LFS平台開發出一款A+級或者B級轎車,並在近幾年朝著這個方向走。

此外,鄭天保還表示,奇瑞新能源已經具備“雙資質”並將“奇瑞新能源汽車技術有限公司”更改爲“奇瑞新能源股份有限公司”,已經具備上市的潛質,實現上市是其最基本目標。

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